28 Ιουλ 2011

Προς πλήρη αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης

Χωρίς πλήρη ανατροπή των συμβάσεων παραχώρησης, π.χ. με περικοπές φυσικού αντικειμένου, αύξηση της περιόδου εκμετάλλευσης από τους ιδιώτες και εγγύηση των δανειακών συμβάσεων από το Δημόσιο (κατά τα πρότυπα της Αττικής Οδού) δύσκολα θα πάρουν μπροστά οι πέντε συγχρηματοδοτούμενοι οδικοί άξονες.

Η απεμπλοκή των έργων, συνολικού ύψους περίπου 9 δισ. ευρώ, συζητήθηκε χθες σε σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό κ. Γ. Παπανδρέου στη Βουλή, καθώς είναι ένα από τα δύο βασικά ζητήματα που απασχολούν το υπουργείο Υποδομών μέχρι τα τέλη Αυγούστου.

Από τη σύσκεψη προέκυψε ότι, με τις διελεύσεις σε πολλά τμήματα των οδικών αξόνων να έχουν περιοριστεί κατά 20% - 30%, σε σύγκριση με τις αρχικές προβλέψεις, και με τις τράπεζες να έχουν σταματήσει τη χρηματοδότηση, τα περιθώρια για μείωση των διοδίων είναι περιορισμένα.

Οι συζητήσεις, βέβαια, συνεχίζονται με βάση το μνημόνιο συναντίληψης, που υπέγραψε το υπουργείο με τις πέντε κοινοπραξίες. Η συμφωνία με την Κομισιόν για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ του συνόλου του κόστους των απαλλοτριώσεων είναι, επίσης, ένα θετικό βήμα.

Από τις μέχρι σήμερα διαπραγματεύσεις προκύπτει πως οι εργολάβοι κάνουν τους καλούς και οι τράπεζες (το μεγαλύτερο μέρος των δανείων προέρχεται από ελληνικά πιστωτικά ιδρύματα) τους κακούς. Οι εκπρόσωποι των τραπεζών ζητούν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για το πώς θα λάβουν πίσω τα 3,3 δισ. ευρώ δάνεια π.χ. με εγγύηση του Δημοσίου για τα δάνεια των εργοληπτών.

Πηγή:
http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/650570/Article.aspx

Ψωμιάδης: Κοινωνικό το πρόβλημα των διοδίων

Επιστολή στον υπουργό Υποδομών, Γ. Ραγκούση, έστειλε ο Παναγιώτης Ψωμιάδης, σχετικά με την επικείμενη δημιουργία νέων διοδίων στην περιοχή Ασκός - Προφήτης και στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας...


Στην επιστολή του ο Παναγιώτης Ψωμιάδης επισημαίνει ότι «είναι αδιανόητο να επιβάλλονται και νέα διόδια αντί να μειωθούν, όπως είχε υποσχεθεί η κυβέρνηση πριν από δύο μήνες» και κάνει ιδιαίτερη αναφορά στο υψηλό κόστος μετακίνησης, ιδιαίτερα για τους κατοίκους των περιοχών γύρω από τους σταθμούς διοδίων (Λεπτοκαρυά, Αιγίνιο, Μάλγαρα, Αλεξάνδρεια, Ασκός – Προφήτης).

Ολόκληρο το άρθρο ΕΔΩ

27 Ιουλ 2011

«Εκαστος εφ' ω ετάχθη»...

Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6368012&publDate=27/7/2011

Να υπολογίσουν τα διαφυγόντα κέρδη του Δημοσίου από τις καταλήψεις σε διόδια και αρχαιολογικούς χώρους καλεί τα υπουργεία Υποδομών και Τουρισμού ο γενικός επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης Λ. Ρακιντζής, ώστε στη συνέχεια το Δημόσιο να καταθέσει αγωγές και να εισπράξει τα χρήματα από την ομοσπονδία ιδιοκτητών ταξί. Καμία έκπληξη δεν προκαλεί η νέα φαεινή ιδέα του κρατικού αξιωματούχου. Εδώ και πολλά χρόνια έχει αποδείξει ότι προσφέρει πολύτιμες υπηρεσίες στις εκάστοτε κυβερνήσεις με τις αιωνίως επαναλαμβανόμενες διαπιστώσεις και στοιχεία περί διαφθοράς στο Δημόσιο, συμμετέχοντας στην εκστρατεία συκοφάντησης των δημόσιων υπαλλήλων και προετοιμάζοντας το έδαφος για την κατεδάφιση των εργασιακών δικαιωμάτων και τη διάλυση των δημόσιων υπηρεσιών. Ομως, αφού τόσο πολύ νοιάζεται ο εν λόγω κρατικός υπάλληλος για τα διαφυγόντα κέρδη του Δημοσίου, γιατί δεν αναλαμβάνει δράση για να μάθει ο ελληνικός λαός ποια είναι αυτά από τα ατέλειωτα μέτρα που παίρνουν οι κυβερνήσεις υπέρ των μονοπωλιακών ομίλων, π.χ. από τη μείωση των φορολογικών συντελεστών για τα επιχειρηματικά κέρδη από το 45% στο 20%, από τον πακτωλό των δισ. σε «αναπτυξιακά κίνητρα», από τις δεκάδες φοροαπαλλαγές στους εφοπλιστές, από τα εξοπλιστικά προγράμματα, κ.ο.κ. Επίσης, ως δαιμόνιος και απηνής διώκτης της διαφθοράς, γιατί δεν αναλαμβάνει δράση για τα διαφυγόντα κέρδη του Δημοσίου από τα 600 δισ. ευρώ που έχουν κατατεθεί στις ελβετικές τράπεζες από εγχώριους κεφαλαιοκράτες;.. Αλλά, είπαμε έκαστος εφ' ω ετάχθη...

Πανάκριβα διόδια και για έργα που σταμάτησαν!

Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6368175&publDate=27/7/2011

Αναστολή των έργων ανακοίνωσε η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» που κατασκευάζει με «σύμβαση παραχώρησης» τον οδικό άξονα Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα. Οπως ανακοίνωσε η κοινοπραξία, η αναστολή, που φυσικά συνοδεύεται από εκατοντάδες απολύσεις εργαζομένων στα εργοτάξια, θα γίνει μέχρι να βρεθεί βιώσιμη λύση στη χρηματοδότηση του έργου, μέσα από την οριστικοποίηση του μνημονίου συνεργασίας που έχουν μονογράψει με την κυβέρνηση και με το οποίο παρέχονται προς τους μεγαλοκατασκευαστές και τις δανείστριες τράπεζες νέες πρόσθετες εγγυήσεις και επιδοτήσεις, που φυσικά θα κληθεί να πληρώσει και αυτές ο ελληνικός λαός.

Σε αναστολή εργασιών και κλείσιμο εργοταξίων έχουν προχωρήσει, εδώ και τέσσερις τουλάχιστον μήνες, και οι άλλες κοινοπραξίες των πέντε αυτοκινητόδρομων, πιέζοντας να πάρουν ακόμη περισσότερα από αυτά που προβλέπουν οι ληστρικές συμβάσεις που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ. Ωστόσο, την ίδια στιγμή ο λαός εξακολουθεί να πληρώνει τα πανάκριβα διόδια, που έχουν αυξηθεί ως και πάνω από 400% από το 2008. Πρόκειται για τεράστια ποσά που πληρώνουν οι οδηγοί καθημερινά, τα οποία υποτίθεται ότι εισπράττουν οι ιδιωτικές κοινοπραξίες για να κατασκευάσουν τα έργα, αυτά ακριβώς που έχουν σταματήσει!

Πρόκειται για άλλη μια πτυχή που αποδεικνύει την αντιλαϊκή πολιτική των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, που παραχωρεί σε επιχειρηματικούς ομίλους το εθνικό οδικό δίκτυο για να ενισχυθεί η κερδοφορία του κεφαλαίου. Μόνη λύση, λοιπόν, είναι ο λαός να παλέψει ακόμη πιο δυνατά για κατάργηση όλων των διοδίων, για να γίνουν τα δημόσια έργα λαϊκή περιουσία.

Απλήρωτοι στα διόδια Πολυμύλου

Πηγή: "ΕΡΤ"

Την άμεση καταβολή των δεδουλευμένων στους εργαζόμενους των διοδίων Πολυμύλου, ζητά με ερώτηση που κατέθεσε σήμερα στη Βουλή, προς τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, Γιάννη Ραγκούση, ο βουλευτής Κοζάνης, Γιώργος Κασαπίδης.

Σύμφωνα με τον κ. Κασαπίδη δεν καταβάλλονται οι μισθοί στους εργαζομένους των διοδίων του Πολυμύλου, εδώ και έξι μήνες, γεγονός που όπως επισημαίνει έχει εξαντλήσει τα όρια της οικονομικής αντοχής των εργαζομένων και των οικογενειών τους. Και ρωτά τον κ. Ραγκούση «ποια μέτρα προτίθεται να λάβει ώστε άμεσα να δοθεί λύση και να εξασφαλιστεί η πληρωμή των δεδουλευμένων των εργαζομένων, αλλά και ποιες θα είναι οι συνέπειες για εταιρίες που αναλαμβάνουν δημόσια έργα και οι οποίες συστηματικά βρίσκονται ασυνεπείς στις υποχρεώσεις τους έναντι των εργαζομένων.»

ΣΥΡΙΖΑ: Αλληλεγγύη στον αγώνα των κατοίκων της Βόλβης

Πηγή:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=630660

Θεσσαλονίκη: Την αλληλεγγύη του ΣΥΡΙΖΑ στον αγώνα των κατοίκων του δήμου Βόλβης ενάντια στη λειτουργία σταθμού διοδίων στην περιοχή τους εξέφρασε η βουλευτής του συμμαχικού σχήματος της αριστεράς Λίτσα Αμμανατίδου - Παχαλίδου, η οποία επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις του νέου σταθμού στην Εγνατία οδό, στο ύψος του Προφήτη.

Η βουλευτής συναντήθηκε με τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων και συζήτησε μαζί τους για τα προβλήματα που θα δημιουργήσει η λειτουργία διοδίων στην τοπική οικονομία μιας υποβαθμισμένης περιοχής. Τα μέλη της Επιτροπής τόνισαν ότι το Δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Βόλβης με ομόφωνο ψήφισμά του δηλώνει τη διαφωνία του στη λειτουργία των διοδίων στα διοικητικά του όρια και τόνισαν ότι θα συνεχίσουν τον αγώνα τους.

"Σε μια περίοδο που η μνημονιακή λαίλαπα επιβαρύνει υπέρμετρα τους φορολογούμενους πολίτες και σημειώνονται τεράστια ποσοστά ανεργίας ειδικά στην Κεντρική Μακεδονία, δεν είναι δυνατόν να χωροθετούνται νέα διόδια, τα οποία θα δημιουργήσουν ένα επιπλέον σημαντικό έξοδο για τους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι θα είναι υποχρεωμένοι να περνούν καθημερινά από τα διόδια» σχολίασε η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και πρόσθεσε πως «η λειτουργία των διοδίων, πέραν των άλλων, θα προκαλέσει στην ευρύτερη περιοχή τεράστια προβλήματα, κυκλοφοριακά, υγείας, ασφάλειας, καθώς και περιβαλλοντικά, αφού γειτνιάζει με το παραλίμνιο, ήδη επιβαρυμένο οικοσύστημα της λίμνης Βόλβης».

26 Ιουλ 2011

Χρέος και ανακατανομή πλούτου

Πηγή: http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=630456
Οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του μπλογκ


Πίσω από το καράβι με το οποίο ταξιδεύουμε όλοι μαζί και λέγεται ελληνικό δημόσιο χρέος, κρύβονται δύο θεμελιακά ζητήματα διαφοροποίησης.
Το πρώτο αφορά στο ποιος πραγματικά ευθύνεται για αυτό το χρέος, και το δεύτερο στο ποιος πραγματικά το πληρώνει. Αν και κατά πόσο συμμετέχουν όλοι στην αποπληρωμή του. Εάν εξετάσει κανείς με προσοχή τα πραγματικά γεγονότα και αναζητήσει το ποιος εκμεταλλεύεται ποιον σε συνθήκες χρέους, τότε πιθανόν η αλήθεια να τον τρομάξει. Θα τη συνοψίσω σε μία φράση: εκείνοι που ευθύνονται στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό για την κρίση, είναι εκείνοι που κερδίζουν τα μέγιστα απ' αυτήν.

Επί παραδείγματι, στους πολιτικούς καταγράφω το γεγονός ότι ακόμα και σήμερα εξακολουθούν να εμφανίζονται στις οθόνες και τον διεθνή Τύπο εκείνα τα άτομα που είχαν την πρώτη ευθύνη για την οικονομική πολιτική τα τελευταία χρόνια. Σε αυτά συμπεριλαμβάνω υπουργούς Οικονομικών, αλλά και τους προέδρους μεγάλων τραπεζών, του Συμβουλίου των Εμπειρογνωμόνων του υπουργείου Οικονομικών, όλων εκείνων που ήταν κατά το νόμο οι «ειδικοί αναλυτές και χειριστές» της οικονομίας και είχαν για δεκαετίες την πρώτη ευθύνη για την πορεία της. Το ίδιο ισχύει και για εκείνους τους μεγαλοεπιχειρηματίες που διαπλεκόμενοι σφράγισαν την πολιτική σκηνή των τελευταίων ετών και επέβαλαν τα συμφέροντά τους ως εθνική οικονομική πολιτική. Κάτι που εξακολουθεί να συμβαίνει και σήμερα. Δεν μπορεί, με άλλα λόγια, όλοι αυτοί οι οποίοι έχουν την πρώτη ευθύνη για την κατάντια των οικονομικών της χώρας να προβάλλονται σήμερα ως οι νέοι προφήτες και σωτήρες της. Χωρίς, μάλιστα, να εξηγούν αυτοκριτικά τα όσα έπραξαν τα τελευταία χρόνια.

Εξετάζοντας κάποιος με ακόμα μεγαλύτερη προσοχή, θα διαπιστώσει ότι οι ίδιοι που οδήγησαν τη χώρα στην κρίση, είναι εκείνοι που όχι μόνο δεν πληρώνουν τη λυπητερή, αλλά αποκομίζουν υπερκέρδη σε συνθήκες κρίσης. Μεγαλοεργολάβοι και κατασκευαστές, οι ελέγχοντες τα διόδια, ορισμένοι τραπεζίτες, ιδιοκτήτες μεγάλων επιχειρήσεων, ιδιαίτερα ορισμένων που συνδέονται με την ενέργεια, ειδικές κατηγορίες υπηρεσιών, λίγοι μεγαλοδικηγόροι και άλλες περιπτώσεις, αποκομίζουν αυτό το διάστημα μυθικά ποσά από προμήθειες, από τη χρήση δημόσιων αγαθών, από την «αγορά» δημόσιας περιουσίας, από ειδικά μέτρα στήριξης από το ελληνικό Δημόσιο, από την εκχώρηση ειδικών δικαιωμάτων επί του πλούτου της Ελλάδας, από μεθοδεύσεις όπως είναι η περαίωση. Υπάρχει ένα πλέγμα συμφερόντων που και η σημερινή κυβερνητική πολιτική τα εξυπηρετεί όπως γινόταν και επί κυβερνήσεων Κ. Σημίτη και Κ. Καραμανλή. Οσοι συμμετέχουν άμεσα ή έμμεσα σε αυτό το πλέγμα, όχι μόνο γλιτώνουν από τις αρνητικές συνέπειες της κρίσης, αλλά αποκομίζουν κέρδη, ορισμένοι, μάλιστα, κάνουν υπερκέρδη που δεν θα τα έκαναν υπό φυσιολογικές συνθήκες.

Πίσω από τη συζήτηση για το χρέος και τη χρεοκοπία ή σωτηρία της χώρας κρύβεται μια μεγάλη ανακατανομή εισοδήματος και πλούτου υπέρ των ολίγων εκείνων που έχουν μέγιστη ευθύνη για τη σημερινή κρίση. Είναι φανερό, πλέον, ότι εκείνοι που ώθησαν τη χώρα στην κρίση ενδιαφέρονται, κύρια, να βγάλουν οι ίδιοι και άλλα κέρδη, πολλά, μάλιστα, με άνομους τρόπους. Με άλλα λόγια, ακόμα και αν βγαίναμε τελικά από την κρίση θα υπήρχαν εκείνοι που θα την έχουν αξιοποιήσει εις βάρος μας. Αν δε, δεν βγούμε, η απληστία τους θα αποτελεί θεμελιακή αιτία της επικείμενης καταστροφής.


Άρθρο του Νίκου Κοτζιά, συγγραφέα, καθηγητή Πανεπιστημίου Πειραιά

24/7/2011

25 Ιουλ 2011

Δελτίο Τύπου (22/07/2011) του Σωματείου Εργατοτεχνιτών και Υπάλληλων Εργαζόμενων στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

«Όλα βαίνουν καλώς εναντίον μας.»

Αγαπητή «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» Α.Ε. 

Με μεγάλη προσοχή διαβάσαμε την ανακοίνωση που εκδώσατε «σχετικά με το καθεστώς του έργου αυτοκινητόδρομου». 320 λέξεις χρειάστηκαν για να ΜΗΝ δηλώσετε ουσιαστικά τίποτα. Και μέσα σε αυτή την ανακοίνωση, ούτε μία λέξη για τους χιλιάδες απολυμένους. Μιλάτε για το «μνημόνιο συναντίληψης» με το Ελληνικό Δημόσιο, που επί της ουσίας δεν πρόκειται για καμία πρόοδο στις διαπραγματεύσεις και δεν αναγνωρίζεται πλέον ούτε και από το νέο υπουργό Υποδομών.
Το μόνο που έχουμε να δηλώσουμε, ως πρώην εργαζόμενοι και ως χρήστες του αυτοκινητόδρομου, είναι ότι συμπάσχουμε στην δύσκολη οικονομική κατάσταση στην οποία έχετε περιέλθει το τελευταίο διάστημα και θα επαναλάβουμε την προφορική μας πρόταση για άνοιγμα ειδικού λογαριασμού διάσωσης της εταιρείας σας. Έτσι μετά την χρεοκοπημένη Ελλάδα, εμείς, τα κορόιδα δηλαδή, θα σώσουμε και την χρεοκοπημένη σας εταιρεία. Εξάλλου, το επίδομα ανεργίας που λαμβάνουμε μας επιτρέπει περιττά έξοδα.

 Αγαπητέ κύριε Δήμαρχε Πατρέων κ. Γιάννη Δημαρά.
Από τον τύπο πληροφορηθήκαμε πως συγκαλείται σύσκεψη παρουσία των 9 βουλευτών Αχαΐας και του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για το θέμα της Ολυμπίας Οδού, το Σάββατο 23 Ιουλίου στις 11 το πρωί, στο Δημαρχείο της Πάτρας. Πολύ σωστά δε πράττοντας, δεν μας καλείτε να παραστούμε στην σύσκεψη. Εξάλλου είμαστε το μοναδικό Σωματείο σε ολόκληρη την Ολυμπία οδό. Ακόμη σωστότερα, δεν απαντήσατε ποτέ στην πρόσκληση μας από τον Μάρτη του 2011 για την διενέργεια σύσκεψης για το συγκεκριμένο θέμα. Προφανώς δεν αποτελούμε άξιους συνομιλητές. Θα θέλαμε μόνο να σας πληροφορήσουμε πως θα είμαστε παρόντες και εμείς αύριο στην σύσκεψη, έστω και απρόσκλητοι.

Αγαπητέ κύριε Τατούλη Περιφερειάρχη Πελοποννήσου.
Με έκπληξη πληροφορηθήκαμε δήλωση σας, πως το θέμα το παρακολουθείται από πολύ κοντά και όταν χρειαστεί θα παρέμβετε, αλλά παρά τα προβλήματα, κατά την εκτίμησή σας το έργο δεν κινδυνεύει. Η αλήθεια είναι πως δεν έχουν απολυθεί και οι 2800 εργαζόμενοι της Ολυμπίας Οδού. Αυτό θα συμβεί τον Σεπτέμβρη. Οπότε ας μην βιαζόμαστε. Και σε τελική ανάλυση εσάς δεν σας απασχολεί το θέμα, γιατί το έργο δεν πρόκειται να κατασκευαστεί πέρα από την Πάτρα, όπως επιθυμούν οι εργολάβοι και συμφωνεί και το Υπουργείο.

Με την ευκαιρία αυτή θα θέλαμε να ευχηθούμε σε όλους σας καλό καλοκαίρι. Εμείς με την σειρά μας θα φροντίσουμε να είναι ιδιαίτερα θερμό.

────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com,   galaria2010@gmail.com,   FAX 2610 960 826

22 Ιουλ 2011

Συνεχίζουν οι ταξιτζήδες στα διόδια

Για 5η μέρα συνεχίζεται η απεργία των οδηγών ταξί

Δεν πτοούνται οι οδηγοί ταξί. Για 5η συνεχόμενη μέρα και παρά την παρέμβαση της Δικαιοσύνης, που έδωσε εντολή ακόμα και για συλλήψεις, οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές συνεχίζουν τους αιφνιδιαστικούς αποκλεισμούς.

Σήμερα σήκωσαν για ακόμα μια φορά τις μπάρες στα διόδια της Ελευσίνας, ενώ το ίδιο συνέβη και στην Αττική Οδό στην έξοδο Κύμης, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να διέρχονται ελεύθερα από το σημείο.

Ελεύθερη σήμερα, θα είναι η διέλευση και από τα διόδια Αφιδνών, Ζευγολατιού και Μαλγάρων, τα οποία οι ιδιοκτήτες ταξί σκέφτονται να κρατήσουν όλη μέρα ανοιχτά.

Τα Τέμπη αποφάσισαν να μην τα κλείσουν. Ωστόσο σήκωσαν τις μπάρες στα διόδια του Πυργετού και του Μακρυχωρίου, καθώς στόχος τους είναι να μείνουν όλη μέρα ανοιχτά τα διόδια, κατά μήκος της Ε.Ο Αθηνών-Θεσσαλονίκης.

Στην υπόλοιπη Ελλάδα, προς το παρόν οι οδηγοί ταξί έχουν αποκλείσει δημόσιους οργανισμούς. Στην Κρήτη, οι ιδιοκτήτες ταξί έχουν αποκλείσει τις εισόδους στις εφορίες της Σητείας, της Ιεράπετρας και των Χανίων.

Στον Πύργο τώρα σύμφωνα με το dete, οι αυτοκινητιστές απέκλεισαν την εθνική οδό Πύργου-Πατρών, στο ύψος του κόμβου Λαστέϊκων, από τις 9-11 το πρωί,με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να διεξάγεται από παρακαμπτήριους.

Στην Κέρκυρα, κατέλαβαν τα εκδοτήρια εισιτηρίων στο Αχίλλειο και στο Παλαιό Φρούριο ενώ οι ιδιοκτήτες ταξί της Χαλκιδικής έκαναν πορεία με τα ταξί τους μέσα στον Πολύγυρο και επισκέφθηκαν τα γραφεία των βουλευτών του νομού, όπου επέδωσαν ψήφισμα.

Στην Ζάκυνθο πάλι, οι ιδιοκτήτες ταξί του νησιού πραγματοποίησαν δίωρη κατάληψη στο Βυζαντινό Μουσείο, αφήνοντας τους επισκέπτες να εισέρχονται δωρεάν.

Παράλληλα, δηλώνουν ότι θα κρατήσουν ανοιχτές τις μπάρες όλη τη μέρα στη γέφυρα του Ρίου-Αντιρρίο

20 Ιουλ 2011

Η Βόλβη λέει όχι στο χαράτσι των διοδίων

Πηγή: "edromos.gr"

Δύο νέα μέτωπα ενάντια στο χαράτσι των διοδίων δημιουργούνται στην ευρύτερη περιοχή της νομού Θεσσαλονίκης.

Η εξαγγελία για επιβολή διοδίων στην Εγνατία οδό στο ύψος του Δήμου Βόλβης, αλλά και οι σκέψεις για δημιουργία σταθμού διοδίων στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης-Μουδανιών προκαλούν έντονες αντιδράσεις με τους κατοίκους των περιοχών αυτών να κάνουν λόγο για το τελικό χτύπημα στην ήδη επιβαρυμένη οικονομική ζωή του τόπου τους.
Στον Δήμο Βόλβης οι κάτοικοι με την ορμή και του κινήματος των πλατειών πραγματοποίησαν λαϊκή συνέλευση και αποφάσισαν να αντιδράσουν δυναμικά σε οποιαδήποτε προσπάθεια της κυβέρνησης να λειτουργήσει σταθμός διοδίων στην Εγνατία οδό.
Οι κάτοικοι της περιοχής σε ανακοίνωσή τους αναφέρουν ότι «ως πολίτες της χώρας έχουμε προπληρώσει την κατασκευή της Εγνατίας Οδού, ως φορολογούμενοι πολίτες πληρώνουμε καθημερινά το δυσβάσταχτο φόρο των καυσίμων, ενώ η εισφορά των τελών κυκλοφορίας είναι ανταποδοτική αποκλειστικά για την συντήρηση του οδικού δικτύου. Ως εκ τούτου, μια πιθανή λειτουργία διοδίων θα δώσει το τελειωτικό χτύπημα στην ήδη υποβαθμισμένη κοινωνικοοικονομική ζωή της περιοχής».
Στο μεταξύ, ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Απόστολος Τζιτζικώστας, με επιστολή του προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καλεί τον κ. Ραγκούση να επανεξετάσει τη μείωση των διοδίων, όπως και να μη λειτουργήσουν τα νέα διόδια της Εγνατίας οδού, στον κόμβο του Προφήτη, αλλά να μετακινηθούν προς την Ασπροβάλτα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πιέσεις για επιβολή διοδίων στην περιοχή προέρχονται από τραπεζικά στελέχη, που σε αντίθετη περίπτωση απειλούν ότι δε θα εκταμιευτούν χρήματα για συνέχιση των οδικών έργων στην Εγνατία.
Στις τράπεζες έριξε την ευθύνη για τη μη μείωση των διοδίων και τη δημιουργία νέων σταθμών και ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης. «Παρ’ ότι η κυβέρνηση μέσα από αυτό το ενδιάμεσο σχέδιο έχει εγγυηθεί σε απόλυτο βαθμό τα έργα και τις επόμενες κινήσεις, οι τράπεζες αρνούνται να επαναχρηματοδοτήσουν τα έργα γιατί συνεχίζουν να θεωρούν ότι δεν είναι βιώσιμα», σημείωσε χαρακτηριστικά από το βήμα της Βουλής, απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλου.
Ήδη τα μέλη της λαϊκής συνέλευσης του Δήμου Βόλβης έχουν προγραμματίσει σειρά κινητοποιήσεων τις προσεχείς εβδομάδες προκειμένου να αποτρέψουν τη λειτουργία του σταθμού διοδίων. Πιο συγκεκριμένα κινητοποίηση στο χώρο των διοδίων και διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων στα κομβικά σημεία Σχολαρίου, Ρεντίνας και Σταυρού αποφασίστηκε σήμερα από τις 10:00 έως τις 13:00 και αύριο από τις 17:00 έως τις 20:00. Οι κάτοικοι της περιοχής ζητούν τη στήριξη τόσο των οδηγών που διέρχονται από το σημείο, όσο και των κατοίκων των γύρω περιοχών.

«Οικογενειακή υπόθεση» του κ. Μαγκριώτη οι δρόμοι

Οι πολίτες χαρακτηρίζονται τσαμπατζήδες και η σύζυγος παίρνει τις... δουλειές.

Μαθήματα νεποτισμού παραδίδει ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, σε μια ιστορία που έχει ήδη αναστατώσει τον τόπο καταγωγής του, τις Σέρρες, αλλά οδηγεί και σε ευρύτερα συμπεράσματα για το «νόμιμον και ηθικόν», που και αυτή η κυβέρνηση φαίνεται να ενστερνίζεται. Την ώρα που το υπουργείο Υποδομών χαρακτήριζε «τσαμπατζήδες» τους πολίτες που δεν πλήρωναν τα παράνομα διόδια, ο υφυπουργός φρόντιζε να εξασφαλίσει ένα καλό εισόδημα για την οικογένειά του μέσω της εκμετάλλευσης αναψυκτηρίου στον δρόμο εξόδου από τη χώρα και συγκεκριμένα στο Τελωνείο Προμαχώνα.

Κρατική περιουσία στη σύζυγο

 Σύμφωνα με αποκαλύψεις που έγιναν από Μέσα Ενημέρωσης, στη Βόρεια Ελλάδα, η σύζυγός του κ. Μαγκριώτη αλλά και ακόμα ένα μέλος της οικογένειάς της, ανέλαβαν τον Μάρτιο του 2011 τη λειτουργία του αναψυκτηρίου στο Τελωνείο Προμαχώνα, καθώς συμμετείχαν στο σχετικό διαγωνισμό. Η συμμετοχή της συζύγου του υφυπουργού στο διαγωνισμό δεν είναι παράνομη, ωστόσο, εγείρει ηθικά ερωτήματα καθώς πρόκειται για διαγωνισμό σχετικά με την εκμετάλλευση κρατικής περιουσίας και μάλιστα επί οδικού άξονα. Τελικά ο διαγωνισμός κατακυρώνεται στη σύζυγο του υφυπουργού που είναι αρμόδιος για τους οδικούς άξονες και μάλιστα, όλως τυχαίως, στον τόπο της καταγωγής του. Ακόμα μεγαλύτερη εντύπωση προκαλεί η απάντηση της ίδιας της συζύγου του υφυπουργού, προς το site newpost.gr, η οποία ισχυρίζεται πως ο υφυπουργός ούτε καν γνώριζε πως η ίδια επρόκειτο να συμμετάσχει στο διαγωνισμό.

Τυπική διαδρομή… ΠΑΣΟΚ
Σε κάθε περίπτωση, ο υφυπουργός υποδομών φαίνεται να ακολουθεί το γνωστό δρόμο των μεγαλοστελεχών του ΠΑΣΟΚ ως προς τη διγλωσσία, την εξυπηρέτηση των μεγάλων συμφερόντων εις βάρος των πολιτών και κατόπιν των οσμής σκανδάλου που, όμως, είναι καλυμμένη με… αποσμητικό νομιμότητας.
Όντας στην αντιπολίτευση ο κ. Μαγκριώτης διετέλεσε πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα δημόσια έργα και όπως ο ίδιος διατείνεται στο βιογραφικό του «είχε την ευκαιρία να γυρίσει τουλάχιστον δύο φορές όλες τις περιφέρειες και όλους τους νομούς της χώρας».
Στις βόλτες του αυτές κατακεραύνωνε την τότε κυβέρνηση για τις «άδικες» συμβάσεις με τις εταιρίες των αυτοκινητοδρόμων, ενώ ειδικά για τα διόδια έλεγε πως η Ν.Δ. ξαναχρεώνει στους πολίτες τα έργα που έχουν ήδη πληρώσει.
Στη συνέχεια, από τον Οκτώβριο του 2009, αναλαμβάνει το ΠΑΣΟΚ τα ηνία της χώρας και εκείνος στο αντίστοιχο υπουργείο ακολουθεί την ίδια πολιτική με τους προκατόχους του, κατηγορώντας τους «τσαμπατζήδες» που αντιδρούν. Και σήμερα γίνεται γνωστή η -κατά τ’ άλλα νόμιμη- συμμετοχή της συζύγου του σε διαγωνισμό με αντικείμενο που «ακουμπά» και τις δικές του αρμοδιότητες.

Το κέρδος
Ο σχετικός διαγωνισμός έγινε δύο φορές. Στην πρώτη (Ιανουάριος 2010) ζητήθηκε από το κράτος ως τίμημα για την εκμίσθωση του αναψυκτηρίου το ποσό τον 50.000 ευρώ, αλλά ο διαγωνισμός κηρύχθηκε άγονος.
Τον Μάρτιο του 2011 ο διαγωνισμός επαναλήφθηκε και τελικά κατακυρώθηκε σε κοινοπραξία τεσσάρων φυσικών προσώπων, μεταξύ των οποίων και η σύζυγος του υφυπουργού, έναντι μηνιαίου τιμήματος 7.000 ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες από τις Σέρρες, τα κέρδη του αναψυκτηρίου είναι πολλαπλάσια του ποσού αυτού, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες.
Σήμερα η κ. Φωτεινή Αραμπατζή, μέλος οικογένειας εκδοτών τοπικών εφημερίδων στις Σέρρες, απαντά αφενός πως ο σύζυγός της δεν γνώριζε για τη συμμετοχή της στον διαγωνισμό, αφετέρου πως τελικά αποφάσισε να μην προχωρήσει στο έργο αφού με μια πιο ενδελεχή μελέτη είδε πως η επένδυση είναι ασύμφορη.
Την ίδια ώρα οι πολίτες συνεχίζουν τη άνιση μάχη κατά των διοδίων, βλέποντας τα δικά τους χρήματα να βγαίνουν ξανά και ξανά από την τσέπη για την κατασκευή των δημοσίων έργων, τα οποία κάποιοι άλλοι μονίμως θα εκμεταλλεύονται.
Παράλληλα, την Πέμπτη (14/7) ο κ. Μαγκριώτης ανακοίνωνε στη Βουλή πως τελικά ναυάγησε η συμφωνία για μείωση τις τιμής στα διόδια, επιρρίπτοντας την ευθύνη στις τράπεζες που δεν βοηθούν τους εργολάβους με νέες χρηματοδοτήσεις…

Πηγή: "edromos.gr"

19 Ιουλ 2011

Ανακοίνωση του Σωματείου Εργατοτεχνιτών και Υπάλληλων Εργαζόμενων στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

Η «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» αποτελεί παρελθόν. Μαζί και οι υπόλοιποι οδικοί άξονες. (Ε65, Μορέας, Αιγαίου, Ιόνια Οδός.). Πάνω από 7000 εργαζόμενοι μένουν άνεργοι.

Ανάμεσά τους 2800 εργαζόμενοι της «Ολυμπίας Οδού».

Αποκλειστικά υπεύθυνοι οι κύριοι: Σουφλιάς πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ, Κατσιγιάννης πρώην ΓΓ ΥΠΕΧΩΔΕ, Ρέππας πρώην Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, Ραγκούσης Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, Μαγκριώτης Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων.

Συνυπεύθυνες οι εταιρίες VINCI, HOCHTIEF, AΚΤΩΡ, J & P ΑΒΑΞ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η Salfo & Συνεργάτες ΕΠΕ που έπαιζε πρωταγωνιστικό ρόλο στην κωμωδία «Ανεξάρτητος Μηχανικός».

Σκηνοθέτης του δράματος οι τράπεζες,ελληνικές και ξένες :
Calyon, Banco Comercial Portugues, Commetzbank AG, Bayerische Landesbank, HSBC, BNP Paribas, Fortis Bank, Bank of Cyprus, Dekabank, Deutsche Girozentrale, KFW, DZ Bank, LondonBIIS, BK of Ireland, Societe Generale, European Investment Bank, Alpha Bank [ACBr.AT] A.E., Emporiki Bank of Greece, Piraeus, EFG, Probank, ATE Bank, Marfin Bank, Millennium Bank SA, National Bank of Greece, Geniki, Hellenic Public Bank LTD.

Θύματα όλοι εμείς, οι εργαζόμενοι που μένουμε στον δρόμο. Είναι εξοργιστικό πως, ακόμα και τώρα, επικοινωνιακά παιχνίδια παίζονται στην πλάτη μας. Από την μία ο πρώην υπουργός Ρέππας να μιλά για υπογραφή μνημονίου συναντίληψης με τους εργολάβους και να διαψεύδεται από τον νυν υπουργό και από την άλλη ο υπουργός «Ανάπτυξης» Χρυσοχοΐδης να μιλά για 14 δις από το ΕΣΠΑ που θα ξεμπλοκάρουν τα έργα και να διαψεύδεται από τον υφυπουργό Μαγκριώτη.

Στην κατοχική Ελλάδα του μνημονίου ένας κύκλος έκλεισε. Τα μεγάλα έργα, όπως τα ξέραμε, δεν πρόκειται να κατασκευαστούν. Οι συμβάσεις, που αποτελούν νόμο του κράτους, τσαλαπατήθηκαν από όλους τους εμπλεκόμενους. Ένα κράτος που λέει πως δεν χρωστά μία στους εργολάβους θα έπρεπε ήδη να τους έχει πετάξει στο δρόμο -εργολάβους και τραπεζίτες. Όμως, δηλώνει πως, αν συμβεί αυτό, θα χρειαστεί να πληρώσει αρκετά δις στους εργολάβους. Γιατί άραγε αφού δεν φταίει σε τίποτα και δεν χρωστά μία; Οι τραπεζίτες, που μας παίρνουν τα σπίτια για μια δόση δανείου, αρνούνται νταηλίδικα να εκπληρώσουν τις δανειακές τους συμβάσεις που οι ίδιοι υπέγραψαν με τους εργολάβους. Οι εργολάβοι συνεχίζουν να εισπράττουν διόδια και να μη βάζουν μία, παρότι είναι υποχρεωμένοι από την σύμβαση να φροντίζουν για την συνεχή και απρόσκοπτη χρηματοδότηση του έργου.

Έστω και τώρα απαντήστε, κύριοι εργολάβοι:
  • Τι ποσοστό επί του έργου έχετε κατασκευάσει;
  • Τι έχετε εισπράξει μέχρι σήμερα;
  • Πόσα χρήματα έχετε καταβάλει;
  • Γιατί δεν προστρέχετε στα δικαστήρια για αποζημιώσεις, λόγω καθυστέρησης των απαλλοτριώσεων, παρά σταματάτε το έργο; 
  • Γιατί επικαλείστε την πτώση της κυκλοφορίας, εφόσον από τη σύμβαση έχετε αναλάβει τον κίνδυνο;
Έστω και τώρα απαντήστε, κύριοι τραπεζίτες:
  • Γιατί διακόπτετε τη χρηματοδότηση των έργων, όταν από τα stress tests σας έχετε προβλέψει πολύ δυσμενέστερα σενάρια από τα σημερινά (στη συγκεκριμένη περίπτωση 27% πτώση της κυκλοφορίας);
Έστω και τώρα απαντήστε, κύριε Υπουργέ:
  • Πόσα χρήματα έχουν εισπραχθεί από τα διόδια σε κάθε σταθμό, σε ετήσια βάση το 2008, το 2009 και το 2010; Πόσα απ’ αυτά τα ποσά έχει εισπράξει ο παραχωρησιούχος, πόσα έχει εισπράξει το κράτος;
  • Προτίθεστε να ζητήσετε δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία χρηματοδοτεί τα κράτη με πολύ μικρό επιτόκιο για να το χρησιμοποιήσετε για να κατασκευαστούν δημόσια έργα και υποδομές;
  • Σκοπεύετε να δημιουργήσετε μια Δημόσια Τράπεζα Ειδικού Σκοπού, για να μπορεί να δανείζεται η χώρα για έργα που δεν μπορεί να κατασκευάσει από ίδιους πόρους, από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα με 1% επιτόκιο;
  • Σκοπεύετε να ελέγξετε την κατασκευή των έργων και αν έχουν τηρηθεί οι μελέτες και οι κανόνες κατασκευής ή έχετε απόλυτη εμπιστοσύνη στον «ανεξάρτητο μηχανικό» που «ελέγχει» το έργο και πληρώνεται από τους εργολάβους; 

Εμείς, ένα δηλώνουμε: Όποια λύση και να δοθεί, θα αποτελεί σκάνδαλο. Γιατί σκάνδαλο ήταν από την στιγμή της ψήφισης της σύμβασης από την Βουλή. Γιατί σκάνδαλο είναι ο τρόπος που γίνονται τα έργα στην Ελλάδα. Ένας τομέας που ,μαζί με τις αμυντικές δαπάνες, είναι ο πιο κερδοφόρος για κάθε λογής λαμόγιο.

Έτσι, θα συνεχίσουμε να πληρώνουμε μέχρι 65 εκατ. το χιλιόμετρο όταν η Ισπανία με ίδιο γεωγραφικό ανάγλυφο πληρώνει 12 φορές λιγότερο.


Κύριε Μαγκριώτη, είχατε δεσμευθεί πως είναι απαράβατος όρος η επαναπρόσληψη όλων των απολυμένων στα έργα. Ισχύει ακόμα;

Κύριε Περιφερειάρχη, είχατε δηλώσει πως δεν θα επιτρέψετε το κλείσιμο των εργοταξίων στην περιφέρεια σας. Σκοπεύετε να αντιδράσετε ή θα αρκεστείτε σε δηλώσεις στα κανάλια;

Έλληνα οδηγέ, θα συνεχίσεις να πληρώνεις διόδια για να θησαυρίζουν οι εργολάβοι και οι δρόμοι να μην γίνονται ποτέ;

Έλληνα εργαζόμενε, πότε θα πάρεις την υπόθεση στα χέρια σου;


ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ

«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

Παναγοπούλα 18/072011 Αρ. Πρωτοκόλλου 047

Διοδάρχες και τροχαία: Συστέγαση κτιρίων και υπηρεσιών

Η ποινικοποίηση της μη καταβολής διοδίων μέσω τη επαίσχυντης τροπολογία Ρέππα, το Φλεβάρη του 2011, δημιουργεί απρόσμενα γεγονότα στους δημόσιους δρόμους.

Το Σάββατο (16/7), ο συναγωνιστής ΜΝ, μισθωτός οδηγός τουριστικών λεωφορείων στο επάγγελμα, πέρασε το πρωί με την μοτοσυκλέτα του τα διόδια Πελασγίας χωρίς να πληρώσει το αντίτιμο του 1,80€.

Οι τοποτηρητές του νόμου και της τάξης, παρόντες στο κλασσικό πρατήριο βενζίνης που είναι λίγα μέτρα μετά τα διόδια με κατεύθυνση προς Θεσ/νίκη, τον σταμάτησαν, του έκοψαν το ανάλογο πρόστιμο και του αφαίρεσαν το δίπλωμά του.
  
 Ο ίδιος έκανε γνωστό ότι δεν θα μπορούσε να δουλέψει στο δρομολόγιο της επόμενης ημέρας και προφανώς ούτε τις επόμενες είκοσι ημέρες για τις οποίες αφαιρείται το δίπλωμα.

Παρά τις σχετικές του διαμαρτυρίες προς τους τροχονόμους αλλά και αργότερα στον διοικητή του τμήματος τροχαίας (Σούρπη) που βρίσκεται σε παρακείμενο κτίριο με το επιχειρησιακό κέντρο των Αυτοκινητοδρόμων Αιγαίου ΑΕ, δεν κατάφερε να πείσει τα όργανα της τάξης, ότι η παράβαση δεν δικαιολογεί αφαίρεση του διπλώματος και ότι δεν του στερούν απλά τη δυνατότητα της μετακίνησης αλλά το δικαίωμα στη δουλειά.

Παρά και τη δικιά μας παράσταση διαμαρτυρίας στο τμήμα τροχαίας Σούρπης το μεσημέρι, λάβαμε την ίδια αρνητική απάντηση, διαπιστώνοντας παράλληλα, ότι τρία τραπέζια του τμήματος ήταν γεμάτα πινακίδες μετά το πρωινό σαφάρι.

Μετά την αρνητική απάντηση για την επιστροφή του διπλώματος, ο συναγωνιστής αποφάσισε να επιστρέψει στα διόδια της Πελασγίας και να παραμείνει εκεί μέχρι να του επιστραφεί η επαγγελματική άδεια οδήγησης. Και πράγματι έτσι έγινε.

Παράλληλα, μέλη του κινήματός μας αποφάσισαν να στηρίξουν τη διαμαρτυρία του, οργανώνοντας κινητοποίηση το απόγευμα της ίδιας ημέρας, με τη πρόθεση να μείνουμε κι εμείς μαζί του όσο πραγματικά χρειαστεί (η άδεια αφαιρείται μέχρι και 20 ημέρες).

Κατά τη προσέγγισή μας στο σταθμό της Πελασγίας, ο διοικητής του τμήματος, μετά από σχεδόν 10 ώρες παραμονής του συναγωνιστή στα διόδια, αναθεώρησε τη στάση του αργά το απόγευμα, ειδοποιώντας τον οδηγό να πάει στο τμήμα να παραλάβει την άδεια οδήγησής του και φύγει από τα διόδια... 

Περισσότερα:

17 Ιουλ 2011

Δεν αντέχουν άλλα διόδια

Πηγή:
http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/202305/den-adehoun-alla-diodia/

Διαμαρτύρονται οι κάτοικοι του δήμου Βόλβης
 

Συνεχίζουν και σήμερα τις κινητοποιήσεις τους οι κάτοικοι του χωριού Προφήτη του δήμου Βόλβης, διαμαρτυρόμενοι για τη λειτουργία των νέων διοδίων στο τμήμα της νέας Εγνατίας Οδού (Θεσσαλονίκης - Καβάλας), λίγο πριν τον κόμβο του Προφήτη.

Στην περιοχή δημιουργήθηκε επιτροπή κατοίκων, η οποία θα βρίσκεται σήμερα το απόγευμα (17.00-19.00) στο σημείο, όπου έχουν κατασκευαστεί τα νέα διόδια, μοιράζοντας φυλλάδια με τις θέσεις τους, προς ενημέρωση των διερχόμενων οχημάτων.

Παρόμοια κινητοποίηση πραγματοποίησαν και χθες το πρωί (10.00-13.00). Το θέμα θα συζητηθεί, εξάλλου, και στο δημοτικό συμβούλιο του δήμου Βόλβης, την ερχόμενη Πέμπτη.

16 Ιουλ 2011

Ξανά στα διόδια

Πηγή:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=628794

Ο αγώνας του κινήματος των διοδίων και η έμπρακτη υποστήριξή του από χιλιάδες οδηγούς υποχρέωσε προ καιρού την κυβέρνηση να εξαγγείλει μειώσεις στις τιμές των διοδίων. Η εξωφρενική πρακτική -υπό τις ευλογίες της κυβέρνησης- να εισπράττουν διόδια ακόμη και για δρόμους που δεν έχουν κατασκευαστεί και στην παρούσα φάση λειτουργούν ως καρμανιόλες, οι συνεχείς αυξήσεις των τιμών και η εγκατάσταση σταθμών ακόμη και ανά μερικά χιλιόμετρα, απέκτησαν ανεκδοτολογικές διαστάσεις και δεν επέτρεψαν στα διαπλεκόμενα ΜΜΕ να οργανώσουν τις άμυνές τους.

Ο χαρακτηρισμός "τζαμπατζήδες" που επεχείρησαν να κολλήσουν στο κίνημα επέστρεψε πάνω τους ως μπούμερανγκ. Διότι αν λέγαμε τζαμπατζήδες τους οδηγούς που αρνούνταν να πληρώσουν για δρόμους που δεν υπήρχαν, που αρνούνταν να πληρώσουν διόδια για να πάνε από το σπίτι στο σχολείο του παιδιού τους ή στον φούρνο για ψωμί, πώς θα μπορούσε να χαρακτηρίσει κανείς τους κατασκευαστές που εννοούν να φτιάξουν τους δρόμους προεισπράττοντας τα διόδια;

Μνημόσυνο με ξένα κόλλυβα, δηλαδή. Τα θυμίζουμε όλα διότι η περιβόητη πρωτοβουλία της κυβέρνησης να... παρακαλέσει τους συμβασιούχους κατασκευαστές και νομείς να συμφωνήσουν σε νέα τιμολόγηση σκόνταψε. Και σκόνταψε, σύμφωνα με την κυβέρνηση, στις τράπεζες που αρνούνται να χρηματοδοτήσουν τα έργα κρίνοντάς τα μη βιώσιμα εφόσον μειωθούν τα διόδια.

Οι χρεωκοπημένες τράπεζες - ζόμπι, που συντηρούνται στη ζωή διασωληνωμένες με κρατικό χρήμα, αρνούνται για μία ακόμη φορά να χρηματοδοτήσουν ακόμη και τα πιο προσοδοφόρα δημόσια έργα ή απλώς παρέχουν στην κυβέρνηση ένα πρόσχημα για να υπαναχωρήσει από τις δεσμεύσεις της;

Η απάντηση των πολιτών θα δοθεί προφανώς επί τόπου, στους σταθμούς των διοδίων...

15 Ιουλ 2011

Οι μειώσεις διοδίων που δεν έγιναν ποτέ και η συνακόλουθη προσπάθεια "διασωσης" των συμβάσεων παραχώρησης










ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της 15/7/2011

Ανεπιτυχής η προσπάθεια του νέου υπουργού Υποδομών για τη σύσταση διακομματικής επιτροπής για την επαναδιαπραγμάτευση των όρων των συμβάσεων, με τις οποίες οι εθνικοί μας δρόμοι παραχωρήθηκαν στις πολυεθνικές κοινοπραξίες.

Ανεπιτυχής η προσπάθεια της Κυβέρνησης για την υπογραφή του «μνημονίου διάσωσης των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών δρόμων»

Οι υποσχέσεις για -πρόσκαιρες έστω- μειώσεις ήταν για άλλη μία φορά χωρίς αντίκρισμα! Οι τράπεζες θεωρούν τα φαραωνικά έργα μη βιώσιμα και οι εργολάβοι θέλουν και την πίτα ολόκληρη και το σκύλο χορτάτο.

Δύο χρόνια διαρκούν οι έντονες κινητοποιήσεις στο σύνολο της χώρας για την κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης και την επιστροφή του δημόσιου αγαθού, των εθνικών μας δρόμων, από την παγίδα των πολυεθνικών ιδιωτικών συμφερόντων, στα χέρια του λαού.

Στο διάστημα αυτό, η κυβέρνηση του μνημονίου και του ξεπουλήματος κάθε δημόσιου αγαθού και πλούτου, βρέθηκε στο πλευρό των εργολάβων και όχι του κινήματος. Με νόμο που ψήφισε, ένταξε άρθρο στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με το οποίο ποινικοποιεί τον αγώνα μας. Ακριβώς όπως δηλαδή απαιτούσαν οι εταιρείες! Αμέσως μετά προχώρησε και σε άλλη «διόρθωση» βασικού όρου των αμαρτωλών συμβάσεων που όλοι μαζί, δικομματισμός και σύστημα, είχαν ψηφίσει το 2007: το κράτος προτείνεται να γίνει εγγυητής των εταιρειών απέναντι στις τράπεζες, σε μια ύστατη προσπάθεια διασφάλισης των συμφερόντων των εταιρειών, ενώ οι συμβάσεις παραχώρησης προβλέπουν ρητά ότι οι ανάδοχοι είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη χρηματοδότηση των έργων!

Σήμερα, τα περισσότερα έργα έχουν σταματήσει, ενώ αντίθετα τα διόδια εισπράττονται κανονικά και «νόμιμα»...Οι εταιρείες έχουν εισπράξει τις επιδοτήσεις από Ε.Ε. & Ελληνικό Δημόσιο και κανείς δεν μπορεί να διασφαλίσει ότι αύριο δε θα αποχωρήσουν χωρίς να έχουν ολοκληρώσει τα έργα, αποκομίζοντας υπερκέρδη.

Η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια απαιτεί από την κυβέρνηση να καταγγείλει τις συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών δρόμων (έχει κατατεθεί και σχετική εμπεριστατωμένη έκθεση στον Γενικό Επιθεωρητή Δημ. Διοίκησης).

Σήμερα, που καλούμαστε να πληρώσουμε την κρίση του χρηματοπιστωτικού και του πολιτικού συστήματος, εμείς συνεχίζουμε αταλάντευτα να υπερασπιζόμαστε το δίκαιο των αιτημάτων  μας, την αξιοπρέπειά μας, το μέλλον των παιδιών μας, τα δημόσια αγαθά και περιουσία. Συμπορευόμαστε με όλα τα κινήματα που δρουν σε αυτή την κατεύθυνση.

·         Απαιτούμε την κατάργηση των διοδίων στη Β.Α. Αττική και συντονίζουμε τον αγώνα μας με την υπόλοιπη Ελλάδα για δρόμους ελεύθερους χωρίς διόδια.

·         Απαιτούμε τη συγκρότηση δημόσιου φορέα με κοινωνικό έλεγχο για την αποπεράτωση των έργων και τη διαχείριση των εθνικών μας δρόμων.

Δεν πληρώνουμε ούτε 1 ευρώ στα διόδια της απάτης και καθημερινά περνάμε ελεύθερα ανοίγοντας τις μπάρες! 

diodiastop.blogspot.com

14 Ιουλ 2011

Δεν μειώνονται οι τιμές των διοδίων (θα είχαμε εκπλαγεί αν κάποιος είχε πιστέψει ποτέ το αντίθετο...)

Ανεπιτυχής η προσπάθεια της Κυβέρνησης για την υπογραφή του «μνημονίου διάσωσης των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών δρόμων»

Οι υποσχέσεις για -πρόσκαιρες έστω- μειώσεις ήταν για άλλη μία φορά χωρίς αντίκρισμα! Οι τράπεζες θεωρούν τα φαραωνικά έργα μη βιώσιμα και οι εργολάβοι θέλουν και την πίτα ολόκληρη και το σκύλο χορτάτο. 

 

Μαγκριώτης: Εμπλοκή στο ζήτημα μείωσης των διοδίων

Εμπλοκή στο ζήτημα μείωσης των διοδίων ανακοίνωσε από τη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης.

Επίρριψε ευθύνες τόσο στις τράπεζες, οι οποίες -όπως υποστήριξε «δεν επαναχρηματοδοτούν τα έργα θεωρώντας τα μη βιώσιμα», όσο και στους παραχωρησιούχους που σύμφωνα με τον υφυπουργό δεν τήρησαν τη συμφωνία με την κυβέρνηση.

Στελέχη των κοινοπραξιών, που έχουν αναλάβει την κατασκευή των αυτοκινητόδρομων, τονίζουν ότι το μνημόνιο συναντίληψης που υπεγράφη μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και των παραχωρησιούχων ουδέποτε αποτέλεσε επίσημη συμφωνία ενώ τελούσε υπό την έγκριση των 43 τραπεζών που χρηματοδοτούν τα έργα.

Πάντως, ο Γιάννης Μαγκριώτης εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι τα έργα είναι βιώσιμα και πως η χώρα δεν θα πτωχεύσει, «γιατί», συνέχισε, «στο πίσω μέρος του μυαλού των τραπεζιτών αυτή η σκέψη υπάρχει». 
!!!!!!!!!!!!!

Εξήγησε ακόμη πως για οποιαδήποτε αλλαγή στις συμβάσεις των οδικών έργων θα πρέπει να συμφωνήσουν και οι δύο πλευρές ή το Δημόσιο να καταγγείλει μονομερώς την σύμβαση. Στη δεύτερη περίπτωση, ο κ. Μαγκριώτης ανέφερε ότι τα έργα θα σταματήσουν και θα υπάρξει πολλαπλή ζημία. 

Τέλος, ο υφυπουργός δήλωσε ότι «η συμφωνία η οποία είχε γίνει, με την υπογραφή μνημονίου συναντίληψης, ακυρώθηκε από την άλλη πλευρά κι έτσι δεν μπορεί να έρθει στη Βουλή η νομοθετική ρύθμιση την οποία είχε προγραμματίσει η κυβέρνηση ώστε να μειωθούν τα διόδια»



ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΣΚΑΪ



ΣΧΟΛΙΟ BLOG: 
 

Τα έργα έχουν σταματήσει εδώ και καιρό....
Τις επιδοτήσεις από το δημόσιο και την Ε.Ε. τις έχουν πάρει οι εταιρείες....

Τα διόδια γιατί τα εισπράττουν ακόμη ??????

Η Επιτροπή μας εδώ και δυο χρόνια προειδοποιεί για την κατάσταση αυτή.  
Έχει στείλει στον Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης εμπεριστατωμένη έκθεση. Η σύμβαση πρέπει να καταγγελθεί υπέρ του Δημοσίου και οι εταιρείες να επιστρέψουν τα χρήματα στο ελληνικό Δημόσιο... 

Κοροϊδία με τις τιμές των διοδίων

Μειώσεις; Last year... 

Πηγή:
http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=134237 


Δεν θα προχωρήσει στις προαναγγελθείσες μειώσεις στις τιμές των διοδίων η κυβέρνηση, αφού, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, κ. Γιάννη Μαγκριώτη, «δεν θα γίνει πράξη η μείωση των διοδίων, γιατί οι τράπεζες θεωρούν ότι τα έργα δεν είναι βιώσιμα».

Μιλώντας στην Ολομέλεια της Βουλής, ο υφυπουργός Υποδομών δήλωσε ότι «το 2010 προτείναμε τη μείωση των διοδίων. Τράπεζες και παραχωρησιούχοι δεν δέχονταν συζήτηση... η ευθύνη είναι στην πλευρά των τραπεζών. Εμείς διαφωνούμε με αυτή την εκτίμηση. Τους καλούμε να ξεκινήσουν την επαναχρηματοδότηση, ώστε να ολοκληρωθούν τα έργα».

Η ομολογία του κ. Μαγκριώτη προκάλεσε την άμεση αντίδραση του βουλευτή του ΠΑΣΟΚ κ. Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλου, ο οποίος είπε πως «πρέπει να πουμε στους πολίτες την αλήθεια. Ότι δεν υποσχόμαστε απλά για να κερδίσουμε χρόνο».

Ο κ. Μαγκριώτης προσπάθησε να εξηγήσει για ποιο λόγο η κυβέρνηση δεν μπορεί να επιβάλει στις κοινοπραξίες την μείωση του αντιτίμου που πληρώνουν οι οδηγοί στους σταθμούς διοδίων. «Μπορούμε να καταγγείλουμε τις συμβάσεις. Αν το κάνουμε αυτό, τα έργα θα σταματήσουν και θα πρέπει να πληρώνουμε αποζημιώσεις…», επιχειρηματολόγησε ο υφυπουργός Υποδομών.

Με την τοποθέτηση του κ. Μαγκριώτη στη Βουλή κλείνει το κεφάλαιο της μείωσης των διοδίων, που η κυβέρνηση είχε προαναγγείλει εδώ και μήνες. Ο αρμόδιος υφυπουργός παλαιότερα είχε εξαγγείλει συμπίεση της τιμής του διοδίου, δραστικό περιορισμό της στα υπό κατασκευή τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, διευκολύνσεις με εκπτωτικές κάρτες για τις τοπικές μετακινήσεις, αλλά και χαμηλότερες τιμές για τους οδηγούς που κινούνται πολύ συχνά στις εθνικές οδούς.

Προφανώς, όμως όλες αυτές οι δεσμεύσεις αποδεικνύνονται κενό γράμμα και οι εξαγγελίες του κ. Μαγκριώτη ότι τα διόδια θα γίνουν φθηνότερα μοιάζουν με απόψεις… last year.

Στον «αέρα» η μείωση των διοδίων

Πηγή:
http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=2016188
οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του blog


Εμπλοκή στο ζήτημα μείωσης των διοδίων ανακοίνωσε σήμερα στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, επιρρίπτοντας την ευθύνη στις τράπεζες, οι οποίες -όπως υποστήριξε «δεν επαναχρηματοδοτούν τα έργα θεωρώντας τα μη βιώσιμα».

Ο κ. Μαγκριώτης ανέφερε ακόμη ότι ούτε οι παραχωρησιούχοι τήρησαν τη σχετική συμφωνία με την κυβέρνηση.

 «Δεν έχει γίνει πράξη η μείωση των διοδίων, γιατί οι τράπεζες θεωρούν ότι τα έργα δεν είναι βιώσιμα. Η ευθύνη είναι στην πλευρά των τραπεζών. Εμείς διαφωνούμε με αυτή την εκτίμηση. Τους καλούμε να ξεκινήσουν την επαναχρηματοδότηση, ώστε να ολοκληρωθούν τα έργα και φυσικά να μειωθούν ταυτόχρονα και τα διόδια», σημείωσε ο υφυπουργός Υποδομών, απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλου.

Πάντως, ο ίδιος εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι τα έργα είναι βιώσιμα και πως η χώρα δεν θα πτωχεύσει, «γιατί», συνέχισε, «στο πίσω μέρος του μυαλού των τραπεζιτών αυτή η σκέψη υπάρχει».

Εξήγησε ακόμη πως για οποιαδήποτε αλλαγή στις συμβάσεις των οδικών έργων θα πρέπει να συμφωνήσουν και οι δύο πλευρές ή το Δημόσιο να καταγγείλει μονομερώς την σύμβαση. Στη δεύτερη περίπτωση, ο κ. Μαγκριώτης ανέφερε ότι τα έργα θα σταματήσουν και θα υπάρξει πολλαπλή ζημία.

Τέλος, ο υφυπουργός δήλωσε ότι «η συμφωνία η οποία είχε γίνει, με την υπογραφή μνημονίου συναντίληψης, ακυρώθηκε από την άλλη πλευρά κι έτσι δεν μπορεί να έρθει στη Βουλή η νομοθετική ρύθμιση την οποία είχε προγραμματίσει η κυβέρνηση ώστε να μειωθούν τα διόδια».

13 Ιουλ 2011

Δελτίο Τύπου της Λαϊκής Συνέλευσης του Δήμου Βόλβης ενάντια στα Διόδια


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Οι κάτοικοι της δημοτικής ενότητας Εγνατίας του δήμου Βόλβης κινητοποιούνται για τα διόδια της Εγνατίας Οδού.

Για τον λόγο αυτό πραγματοποιήθηκε:

 Λαϊκή συνέλευση στις 03-07-2011 όπου:
  • καταγράφηκε η αντίθεση στην λειτουργία διοδίων
  •  συγκροτήθηκε  Συντονιστική Επιτροπή αγώνα κατά των διοδίων
  
Λαϊκή συνέλευση στις 12-07-2011 όπου:
  • αποφασίστηκε διανομή δελτίου τύπου
  •  δημιουργία ιστολογίου και ηλεκτρονικής διεύθυνσης για προβολή των θέσεών μας και συντονισμό της δράσης με άλλους ενεργούς πολίτες
  •  παράσταση στο Δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Βόλβης κατά τη συζήτηση του θέματος των διοδίων
  •  κινητοποίηση στο χώρο των διοδίων και διανομή ενημερωτικών  φυλλαδίων σε κομβικά σημεία τις μέρες
Σάββατο    16-07-2011         ώρες   10:00 – 13:00
Κυριακή     17-07-2011         ώρες   17:00 – 20:00

  
Στοιχεία επικοινωνίας
Ηλεκτρονική διεύθυνση: diodiaegnatias.dimouvolvis@gmail.com

Τηλέφωνα :
Ματσαρόκας Χρήστος:   6973-777429
Μόσχος Παναγιώτης:   6937-176300
Σιάγκα Ευαγγελία:   6973-827814


Η Συντονιστική Επιτροπή αγώνα κατά των διοδίων

10 Ιουλ 2011

Συγκέντρωση στο Σπαθοβούνι την Κυριακή 10/7 στις 18.30 ενάντια στα διόδια

Να παραμείνουν ανοιχτοί και χωρίς διόδια οι παράδρομοι στο Σπαθοβούνι!

Η κοινοπραξία ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. επέλεξε μέσα στον ορυμαγδό των κυβερνητικών αντικοινωνικών μέτρων να προβεί στην αλλαγή των παραδρόμων στο Σπαθοβούνι υποχρεώνοντας πλέον τους οδηγούς να πληρώνουν το πανάκριβο χαράτσι των διοδίων.
 
Είναι γνωστό ότι οι παράδρομοι αυτοί χρησιμοποιούνται ευρέως από τους κατοίκους της γύρω περιοχής (Σπαθοβούνι, Νεμέα, Αγ. Βασίλης, Χιλιομόδι) καθώς και από Αργολιδείς (κάτοικοι, μεταφορείς, παραγωγοί που πάνε σε λαϊκές αγορές, εκδρομείς) που δεν αντέχουν να πληρώνουν τα πανάκριβα διόδια.

Ο δρόμος Κόρινθος – Σπαθοβούνι έχει κατασκευαστεί πάνω από 15 χρόνια από το δημόσιο. Οι όποιες παρεμβάσεις της κοινοπραξίας ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ δεν δικαιολογούν την με το στανιό διέλευσή μας από τους σταθμούς των διοδίων.

Η χιλιομετρική χρέωση 0,12 ευρώ/χιλιόμετρο για τα 20 χιλιόμετρα (Κόρινθος – Σπαθοβούνι) ίσως να είναι και η ακριβότερη στον κόσμο! Πάντως είναι τριπλάσια ακόμα και από την προβλεπόμενη από τη σύμβαση παραχώρησης χιλιομετρική χρέωση που είναι 0,04 ευρώ/χλμ.

Δηλώνουμε πως δεν είμαστε διατεθειμένοι να αποδεχτούμε το νέο καθεστώς.

Να παραμείνουν ανοιχτοί και χωρίς διόδια οι παράδρομοι στο Σπαθοβούνι που οδηγούν στην παλαιά Εθνική Οδό και να βελτιωθεί η άθλια κατάσταση του οδοστρώματος που μόνο τυχαία δεν είναι.

Ζητάμε δρόμους ανοιχτούς, χωρίς διόδια.

Να καταργηθεί η αποικιακή σύμβαση παραχώρησης. Να φύγει η ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. Να φύγουν τα διόδια. Δημόσιος φορέας οδοποιίας με κοινωνικό έλεγχο.

Να ξεσηκωθούμε πριν βάλουν διόδια και στα σπίτια μας.

ΚΟΙΝΗ ΔΡΑΣΗ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ – ΚΟΙΝΗ ΔΡΑΣΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ 




Ραντεβού για τους Αργολιδείς 
17.50 στο δημαρχείο Άργους!


Διόδια με το στανιό

Ξεσηκώθηκαν οι κάτοικοι στο Σπαθοβούνι Κορινθίας όταν μηχανήματα της εταιρείας MOREAS έκλεισαν την έξοδο που οδηγεί στο χωριό τους με αποτέλεσμα να πρέπει πια να πληρώνουν το αντίτιμο των διοδίων (2,40 ευρώ), προκειμένου να φτάσουν στον προορισμό τους.

Συγκεκριμένα χθες, πολλοί κάτοικοι, μαζί με την Δημοτική Αρχή σήκωσαν τις μπάρες και στα δύο ρεύματα στην Εθνική οδό Κορίνθου-Τριπόλεως και παρέμειναν για αρκετές ώρες στο σημείο.

Η zougla.gr επικοινώνησε με τον δήμαρχο Νεμέας, κ. Ευάγγελο Ανδριανάκο, ο οποίος επιβεβαίωσε το γεγονός ότι και σήμερα ο δρόμος προς το Σπαθοβούνι αλλά και προς άλλα χωριά είναι κλειστός. Παράλληλα, ανέφερε πως η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο, αφού για να κινηθούν οι μόνιμοι κάτοικοι της περιοχής και να φτάσουν στην πρωτεύουσα του νομού, στην Κόρινθο πρέπει να καταβάλλουν συνολικά το αντίτιμο των διοδίων(4,80 ευρώ) καθημερινά.

Οι κάτοικοι είναι αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους στο σημείο μέχρι η εταιρεία να αποφασίσει μειωμένες τιμές για τους κατοίκους της περιοχής και ταυτόχρονο άνοιγμα της εξόδου προς το χωριό.

Πηγή:
http://www.madata.gr/epikairotita/social/117450.html 

7 Ιουλ 2011

Κοινωνικά ανάλγητη η εταιρεία των διοδίων στους Αμαξάδες Ροδόπης;

Πηγή:

Σε λίγες ημέρες πρόκειται να λειτουργήσουν τα διόδια στην Εγνατία Οδό, στο ύψος των Αμαξάδων της Ροδόπης. Και όπως είναι φυσικό, τα διόδια για να λειτουργήσουν θα πρέπει να στελεχωθούν με προσωπικό.

Πριν λίγες ημέρες λοιπόν, μάθαμε ότι η εταιρεία που θα τα διαχειρίζεται, έκανε μία πρόσκληση για την πρόσληψη προσωπικού, χωρίς κανείς να μάθει που αναρτήθηκε αυτή ή που δημοσιεύθηκε και όσοι είχαν κάποιο γνωστό, έμαθαν για τις προθεσμίες και έκαναν τα χαρτιά τους!
Έλα όμως, που άνθρωποι με σημαντικά οικονομικά προβλήματα ή προβλήματα υγείας, δεν μπόρεσαν να κάνουν τα χαρτιά τους, δεν έμαθαν για την προθεσμία, γιατί όπως τους είπαν, "η εταιρεία θέλει πιτσιρικάδες, μέχρι 25 χρόνων, ανύπαντρους και χωρίς υποχρεώσεις"!!!
Γιατί; 

Προφανώς για να μην έχει πολλά συν κάποιος στο μισθό του και να μη διεκδικεί πολλές άδειες!
Έλα όμως που η εταιρεία προφανώς θα εισπράττει δικαιώματα διέλευσης που της παραχωρήθηκαν από το Ελληνικό Δημόσιο, δηλαδή το Ελληνικό Κράτος!
Το οποίο έχει υποχρέωση να στηρίζει και να υποστηρίζει π.χ. άτομα με Ειδικές ανάγκες ή προστάτες τους ή μακροχρόνια άνεργους που είναι πάνω από 25 ετών... Ίσως κάποιοι άλλοι, να είναι και σε όριο συνταξιοδότησης και να ψάχνουν για λίγα ένσημα!

Ισχύει λοιπόν αυτό που μας μεταφέρθηκε, για την κοινωνική αναλγησία της εταιρείας που σε λίγες ημέρες θα εισπράτει το δικαίωμα των διοδίων στο σταθμό των Αμαξάδων;
Γιατί, κύριοι της εταιρείας, από το σταθμό σας δεν θα περνούν για να καταβάλουν το αντίτιμο μόνο άτομα μέχρι 25 ετών χωρίς υποχρεώσεις, αλλά και ΑΜΕΑ και μακροχρονια άνεργοι που θα θέλουν ίσως να μετακινηθούν σε νοσοκομεία της Περιφέρειάς μας.
Περιμένουμε λοιπόν την απάντηση της εταιρείας σχετικά με τις προσλήψεις στο σταθμό διοδίων των Αμαξάδων, για τον τρόπο που μεθοδεύτηκαν και τα κριτήρια που τέθηκαν.
Αν δεν απαντήσουν στην e Παρέμβαση, είμαστε σίγουροι ότι θα απαντήσουν στην ερώτηση κάποιου βουλευτή που θα θέλει να μάθει περισσότερα για το θέμα.
Εμείς δεν πιστεύουμε ότι και οι 300 είναι ίδιοι...

========================================================

Σημείωση του diodiastop.blogspot.com:

Μαντέψτε ποια είναι η εταιρεία που αναφέρεται παραπάνω...Η απάντηση ΕΔΩ

Βούτυρο για εργολάβους


Εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ προβλέπεται να κοστίσουν στο Δημόσιο δικαστικές αποφάσεις για κομμάτια έργων που δεν είναι βέβαιο ότι έχουν κατασκευαστεί! Με πρόσφατη απόφαση δικαστηρίου επιδικάστηκαν στους εργολάβους επιπλέον 45 εκατ. ευρώ για κατασκευές που ουδέποτε πιστοποιήθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες.


Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για έργα οδοποιίας στην παράκαμψη της Πάτρας
 Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για έργα στην παράκαμψη της Πάτρας, με προϋπολογισμό 12,5 εκατ. ευρώ και οι πραγματοποιηθείσες εργασίες υπολογίζονται σε 10,63 εκατ. ευρώ.

Η «κερκόπορτα» άνοιξε με την υπ' αριθμόν 1154/2006 απόφαση του ΣτΕ, με την οποία κρίθηκε ότι οι τμηματικές επιμετρήσεις που υποβάλλονται από τους κατασκευαστές θεωρούνται αυτοδικαίως εγκεκριμένες αν δεν ελεγχθούν μέσα σε τρεις μήνες από την κατάθεσή τους στις αρμόδιες υπηρεσίες. Μάλιστα, προβλέπεται ότι δεν μπορεί να γίνει διόρθωση ούτε στο στάδιο της προσωρινής παραλαβής των έργων ούτε μέσα από την τελική επιμέτρηση!

Σταματόσημο

Η τότε πολιτική ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ δεν προχώρησε σε νέα νομοθετική ρύθμιση, με δεδομένη τη γραφειοκρατία και την υποστελέχωση του δημόσιου τομέα, ιδιαίτερα σε περιφερειακές υπηρεσίες. Το 2007 μάλιστα εξέδωσε την υπ' αριθμόν 16 εγκύκλιο, με την οποία κοινοποίησε στις υπηρεσίες την απόφαση του ΣτΕ και αποδείχθηκε η «χαρά του εργολάβου».

Γνώστες της πραγματικότητας των υπηρεσιών κάνουν λόγο για «βιομηχανία» κατάθεσης συγκριτικών πινάκων για την πληρωμή εργασιών που δεν ήταν δυνατό να πιστοποιηθούν μέσα στο οριζόμενο χρονικό διάστημα. Δεν αποκλείεται το γνωστό «γρηγορόσημο» να αντικαταστάθηκε σε αυτές τις περιπτώσεις με... «σταματόσημο».

«Ακόμα και χονδροειδή αριθμητικά λάθη που αυξάνουν τις ποσότητες των εργασιών και έγιναν εκ παραδρομής ή σκόπιμα από τους αναδόχους θεωρούνται αυτοδίκαια και αμετάκλητα εγκεκριμένα», αναφέρεται σε έγγραφο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων στο τέως υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ (ΠΟΣΥΠΕΧΩΔΕ), που υποβλήθηκε χθες στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και υπουργό Οικονομικών Ευάγγελο Βενιζέλο, τον υπουργό Υποδομών Γιάννη Ραγκούση και τον υφυπουργό Γιάννη Μαγκριώτη, με το οποίο ζητεί κατεπείγουσα προώθηση νομοθετικών ρυθμίσεων και αναφέρει χαρακτηριστικά ότι «έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος και κρίσιμες παρεμβάσεις που έπρεπε να έχουν γίνει από χρόνια δεν έχουν προωθηθεί ακόμη».

«Καταστροφική»

«Η απόφαση υπήρξε καταστροφική για το δημόσιο συμφέρον και προκάλεσε παραλογισμό και εξαναγκασμό σε παρανομία των επιβλεπόντων μηχανικών, επιβάλλοντάς τους πληρωμές ανεκτέλεστων έργων», υπογραμμίζει η ΠΟΣΥΠΕΧΩΔΕ και αποκαλύπτει πως η απόφαση του ΣτΕ έχει εφαρμοστεί και αναδρομικά για όλες τις προσφυγές εργολάβων που εκκρεμούσαν στα δικαστήρια. «Κανένας νόμος και καμία νομολογία δεν επιτρέπεται να υποχρεώνει το Δημόσιο να πληρώνει για εργασίες που δεν έχουν εκτελεστεί», επισημαίνει και προτείνει:

**Αμεση νομοθέτηση διατάξεων που έχουν περιληφθεί στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών για τα δημόσια έργα, το οποίο όμως δεν έχει προωθηθεί εδώ και αρκετούς μήνες.

**Αναδρομική ισχύ των νέων ρυθμίσεων που θα επιτρέψει τον έλεγχο των εργασιών που έχουν γίνει και εκκρεμεί η πληρωμή τους, η οποία θα προχωρήσει μετά τον έλεγχο των επιτροπών.

 **«Αν επιδείξετε αμέλεια και αδιαφορία για το σοβαρό αυτό θέμα θα είστε αποκλειστικά υπεύθυνοι για τη νέα "μαύρη τρύπα" που ανοίγει στον κρατικό προϋπολογισμό και συνεχώς θα διευρύνεται», καταλήγει το έγγραφο της ΠΟΣΥΠΕΧΩΔΕ, που περιλαμβάνει συγκεκριμένες νομοθετικές ρυθμίσεις για την αντιμετώπιση του σοβαρού προβλήματος. 

6 Ιουλ 2011

Η μείωση διοδίων πήγε περίπατο

Απομακρύνεται το σενάριο της μείωσης στις τιμές των διοδίων και είναι πλέον ασαφές το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των διαπραγματεύσεων με τους εργολάβους για τη συνέχιση των έργων στους πέντε αυτοκινητόδρομους, που σήμερα είναι σπαρμένοι από εργοτάξια-φαντάσματα.

  
Η χθεσινή διακομματική σύσκεψη, που συγκάλεσε ο Γιάννης Ραγκούσης, όπως φάνηκε από τις περισσότερες δηλώσεις, δεν οδήγησε σε κάποια χειροπιαστά μέτρα, ενώ δεν έλειψαν τα «καρφιά» με πολλαπλούς αποδέκτες. Το ορατό ενδεχόμενο είναι ότι τα εργοτάξια θα συνεχίσουν να υπολειτουργούν τουλάχιστον ώς τα τέλη Νοεμβρίου, όπως άλλωστε προέβλεπε και το μνημόνιο που είχαν υπογράψει οι εργολάβοι με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου λίγες ημέρες πριν από τον ανασχηματισμό.

Ο νέος υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε ότι θα προχωρήσει άμεσα σε τροποποίηση του νόμου 2741/1999 ώστε να αποφασίζει διακομματική επιτροπή για την ανάθεση όλων των μεγάλων έργων, όπως έχει εφαρμοστεί με επιτυχία για την παροχή υπηρεσιών στο δημόσιο τομέα. Η επιτροπή αυτή, όπως διευκρίνισε, θα αναλάβει να ολοκληρώσει τις διαπραγματεύσεις. Παράλληλα, όμως, το υπουργείο θα συνεχίσει τις συζητήσεις με τους αναδόχους των έργων και δεν αποκλείεται να προστεθεί και νέος «παίκτης» αν γίνει τελικά δεκτή η συγκρότηση διακομματικής επιτροπής στο υπουργείο. Οπως αποκάλυψαν οι εκπρόσωποι των κομμάτων, ο Γ. Ραγκούσης παραδέχθηκε ότι εκτός από τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, τα υπόλοιπα έργα αντιμετωπίζουν δυσεπίλυτα προβλήματα.

Τα σημαντικότερα ζητήματα που τέθηκαν στη χθεσινή σύσκεψη είναι τα εξής:

* ΔΙΟΔΙΑ. Ο Γ. Ραγκούσης αρνήθηκε να σχολιάσει τις δηλώσεις εκπροσώπων της αντιπολίτευσης για «υπέρμετρη αισιοδοξία» που είχε καλλιεργηθεί το τελευταίο διάστημα για επικείμενες μειώσεις των τιμών, ενώ ο αρμόδιος υφυπουργός Γ. Μαγκριώτης περιέγραψε τις... μη αυξήσεις, που με βάση τις συμβάσεις έπρεπε να ισχύσουν από την αρχή του 2011.

Ηταν 33% στο τμήμα Μαλιακός-Κλειδί και 50% στα τμήματα Ελευσίνα-Κόρινθος και Μεταμόρφωση-Σκάρφεια, οι οποίες δεν εφαρμόστηκαν με παρέμβαση του υπουργείου και οι εργολάβοι ήδη έχουν ζητήσει αποζημιώσεις από το Δημόσιο για διαφυγόντα κέρδη. Από όλες τις πλευρές τέθηκε το θέμα των τιμολογίων, αλλά και της χωροθέτησης των σταθμών διοδίων. Η μόνη απάντηση του υπουργείου ήταν ότι υπάρχει συμφωνία με τους εργολάβους για ηλεκτρονικά διόδια, που θα εξασφαλίσουν πιο δίκαιη τιμολόγηση.... 

Περισσότερα:
http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=290726